【BCR要点】汽车关税即将下调？协议细节仍悬而未决

日本的首席谈判代表赤泽亮正上周六晚在NHK电视台上透露了一条关键信息：虽然对外说的是美日之间达成了一个5500亿美元的资金合作框架，但其中真正算作“投资”的比例其实只有区区1%到2%，大头全是贷款。换句话说，这更多是账面游戏，不是实打实砸钱。

赤泽也提到，这一整套方案是由日本政府支持的金融机构出面主导，涵盖投资、贷款还有贷款担保。真正掏投资的钱只占一点点，其余基本都是日本提供贷款或者兜底。更有意思的是，日本只拿到整个投资收益的10%，而美国占了90%——而当初日本原本提出的是对半分，最后这一点也妥协了。

这项基金的设立，跟美方决定对日本汽车等商品征收15%关税的协议是捆绑的，看上去日本让了不少步，但赤泽的解释是，实质性的让步其实很有限。他直言，现在很多官员正在研究协议条款，准备对外统一说法。

“并不是真的要把5500亿美元全给美国，”赤泽强调，“我们让美国拿走90%的利润，而不是五五开，其实损失也就是几百亿日元。”他还回应了一些批评，“有人说我出卖了国家利益，这是误解。”

在这项框架里，贷款部分日本只收利息，贷款担保部分如果没出问题，日本还能白赚一笔担保费用。从他的话里听得出来，日本其实做得是稳赚不赔的生意。

赤泽还专门澄清了这个投资方案的适用对象，说不仅限于日本和美国企业，比如一家在美国设厂的台湾半导体公司也可以受益。他还透露，目标是在特朗普这一任期内把这5500亿美元的架构实打实落实下来。

不过，现在很多细节还没敲死。包括降税新规啥时候正式生效、新的投资工具什么时候启动，统统都还没明确。虽然白宫已经发了个“事实说明书”，但双方并没有签正式文件。

赤泽解释说，如果日本提出要签联合声明，那美方可能会说“你先签，我再降税”。为避免陷入这种扯皮，日本准备要求美国直接先发行政令把税降了，文书什么的以后再说。

上周，他也预估了时间表：从8月1日开始，日本出口到美国的大部分商品关税会降到15%，汽车关税也争取尽快落地，但具体时间还没定。

而且，特朗普政府还把这份日美协议吹成一个模板。就在上周，美国也跟欧盟达成了类似协议——欧盟那边出口到美国的大多数商品也将统一征收15%的关税，作为交换，欧盟承诺在美国投资6000亿美元。